目前，以動力電氣化、結構輕量化、車輛智能化3大科技為核心的新能源汽車技術大變革正在進行當中。未來5～10年，全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來重組和轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源客車技術產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位。而新能源轎車技術產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位。今年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)同比增長近5倍。但對此前靠補貼催熱的市場，業(yè)內(nèi)人士表示擔憂，因為沒有任何一個產(chǎn)業(yè)是能夠靠補貼長期維持的。江淮汽車董事長安進提出：“我們需要不斷突破與燃油車相當?shù)氖褂美锍?、續(xù)時里程和使用壽命，加大充電樁和充電站的建設力度，最后就是商業(yè)模式創(chuàng)新?！?

      科技部日前發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。     

      有業(yè)內(nèi)人士指出，中國與美國已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車市場，雖然2014年中國新能源汽車的市場銷售仍然落后美國市場4萬輛，但是，由于新能源汽車市場本身具有的政策依賴性，以及中國所獨具的政策高效制度，中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

      據(jù)了解，正在征求意見中的《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案》，對電動汽車涉及的核心技術，如動力電池的單體比能量、驅動電機技術水平等涉及的具體參數(shù)提出了明確目標，將為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。

     數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長近5倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2278輛，同比增長近7倍；純電動商用車生產(chǎn)1343輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)870輛，同比增長近兩倍。